Крыша электровоза между кабинами образована четырьмя съемными крышами, которые закрывают проемы кузова, предназначенные для монтажа и демонтажа оборудования.

Основная часть оборудования размещена в кузове электровоза. Расположение оборудования - продольное, т.е. вдоль боковых стенок кузова по обе стороны от центрального прохода. Под полом центрального прохода выполнен жёлоб для прокладки электрического монтажа силовых цепей. На боковых стенках расположены монтажные трассы электрических цепей управления и автоматики.

Конструкция всего оборудования имеет блочное исполнение, что упрощает монтаж и сокращает монтажные коммуникации. В кузове установлены шесть прямоточных вентиляторов для индивидуального охлаждения тяговых двигателей. Вентиляторы расположены непосредственно над двигателями, поэтому кузов освобожден от воздуховодов. Все вентиляторы забирают воздух из потолочных форкамер, встроенных в крышах кузова.

В СРЕДНЕЙ ЧАСТИ КУЗОВА установлены три тяговых преобразователя, вспомогательный преобразователь, имеющие шкафное исполнение, а также быстродействующий выключатель, блоки силовых аппаратов и прочее оборудование. Выбор мест установки преобразователей в основном обусловлен тем, что их выбросные каналы охлаждающего воздуха должны находиться над ящиками со сглаживающими реакторами, расположенными под кузовом в межтележечном пространстве. Таким образом, воздух после тяговых преобразователей охлаждает сглаживающие реакторы и затем выбрасывается под кузов.

Быстродействующий выключатель установлен в непосредственной близости от проходного изолятора для сокращения длины подводящего шинопровода.

Для охлаждения преобразователей используются индивидуальные диаметральные вентиляторы, которые установлены над преобразователями.

В обоих концах кузова диагонально установлены:

• два мотор-компрессора;
• два шкафа клеммных реек;
• два шкафа с аппаратурой САУТ и КЛУБ;
• два бачка гребнесмазывателей;
• два смонтированных на потолке осевых вентилятора наддува воздуха в кузов;
• другое оборудование.