Как пройдёт ВСМ Москва – Казань (трассировка линии)

Только-только вернулся домой с Прибалтики и Польши, не успев толком очухаться от поездки – как прямо в магазине догнал звонок от железнодорожников, с предложением поехать и посмотреть начало работ по ВСМ Москва – Казань и на встречу с проектировщиками. Спросил: а китайцы-то будут, которых привлекают к проектированию, или только наши? – Да, будут. Ну ок. Отказываться от такой возможности было весьма глупо, тема-то стопудово моя. Так что ладно, руки в ноги – и в Москву. В итоге вчера (16-го) день пробыл в Московской и Владимирской областях на месте развёртывания работ. На 71-м км будущей ВСМ (немного северней Павловского Посада), начались инженерные изыскания – пробы грунта под эстакадные сваи.

Впрочем, это я покажу чуть позже. Но там же, прямо в палатке “Мосгипротранса”, нарвался и на кое-что более интересное – альбом с трассировкой ВСМ. Особенно меня интересовало то, как магистраль пройдёт через крупные города (Владимир, Нижний, Чебоксары), как предполагается пересечь Волгу и как она будет выходить из Москвы и зайдёт в Казань. И ещё, где будут располагаться ВСМ-вокзалы и какие станции предполагаются. Попросил поснимать, ниже – картография из альбома, 11 карт. Можете посмотреть, какие дачные посёлки разрежет трасса и т.п. и т.д.

Извиняюсь за качество некоторых карт, снимал в поле буквально на коленке и быстро. Зеркалку с собой не брал, она барахлит, так что переснято на оперативную камеру (мыльницу Кэнон). Сразу уточняю – там не всё, а проходы крупных городов, начало и конец ВСМ. Смотрите, негодуйте, критикуйте 🙂

2. Выход трассы из Москвы. Часть Курского вокзала будет реконструирована под терминал высокоскоростных поездов, но он будет всё же в центре столицы, а не на окраине, как на Южном вокзале Пекина. Но все пути – выделенные.

3. Проход Подмосковья. Первая станция на пути – Ногинск, вторая Орехово-Зуево.

4. (плохое качество, увидел уже позже) Граница областей. Кстати, станция Петушки-ВСМ тоже предполагается 🙂

5. Владимир будет пройден севернее и вокзал ВСМ тоже будет далеко. Однако вдохновители строительства надеются, что старинный русской город Владимир получит новый импульс к развитию и будет развиваться на северо-восток.

6. Граница Владимирской и Нижегородской обл. Ст. Гороховец-ВСМ.

7. Дзержинск тоже будет обойден севернее, однако ВСМ-станция у него предполагается, см. сл. карту.

8. Нижний, как я понял, будет ключевой точкой трассы. Тут предполагается депо, транзитная ВСМ-станция, сопряжение с обычной линией (чтобы ВСМ-поезда конкретно на НН, а не дальше на Казань, заходили на Московский вкз.), а также станция “Аэропорт”. Ока проходится мостом выше по течению.

9. По части прохода Суры пока нет точной утверждённой трассировки, и существует два варианта (красный и синий). Выбор будет сделан по результатам инженерно-геологических изысканий. Оба варианта имеют свои плюсы и минусы, у красного на 1 станцию больше.

10. Чебоксары трасса пройдёт дальним югом, но вокзал предполагается. Как и с Владимиром, проектировщики считают, что развитие города дальше должно пойти в зону тяготения ВСМ.

11. Подход к Казани.

12. И окончание 1-й очереди ВСМ. В качестве терминала предполагается Казань-2, к которой уже сейчас есть метро.

Остальное попозже, там много новой интересной инфы, особенно от китайцев.

PS. Альбом рабочий, так что не акцентируйтесь особо на наклейках и слипшихся отзеркаленных буквах (для прилипчивых культуртрегеров и зануд).

  1. Юстас Алексов says:

    Проект мягко говоря фигня. И знаете почему?
    Это вчерашний день! Так как уже есть предложения струнного транспорта, который намного эффективнее и дешевле. Главное что не использует постилающую поверхность земли, а использует опоры и пассажиры едут высоко над землей. А значит дешевле и безопаснее как для пассажиров и жителей где проходит дорога. Это разработка Юницкого А. и существует предложение ну точно с 90-х годов. Ну некому в России матушке его осуществить. Поворачиваются спиной и заняты динозаврами железных дорог. Очень весело решают и расходуют наши государственные денежки на эрзац проекты!!! Cколько еще подобных проектов дорог ? Ответ струнный транспорт, причем я не участник проекта Юницкого а только будущий пассажир, и конечно нужно об этом говорить чтобы больше жителей России знали о струнном транспорте и стали пассажирами и пользователями нашей необьятной родины.

    • Емеля says:

      Охеренный минус рельс и струн – невозможность обгона, быстрой остановки и безопасной эвакуации. Пока что будут строиться платные автодороги под углеводороды.

  2. griever_gf (@griever_gf) says:

    Где мост через Волгу за Чебоксарами?
    Предполагается ли остановка в Новочебоксарске?

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

4 × два =