У России прибавление. Да такое, какого у нее давно не бывало. Прибавление удивительное и уникальное уже потому, что случилось оно в ту пору, когда анемичная экономика государства и пессимизм барахтающихся в путах реформ государственных деятелей не дают надежды на какие-то высокие и реальные свершения. И все же. несмотря ни на что, одно из них произошло в минувшую субботу: сдана в эксплуатацию первая очередь реконструируемого мостового железнодорожного перехода через Амур у Хабаровска.

Так "объект" именуется в официальных документах. А мы-то зовем его проще и теплее - Амурский мост. Он простоял и верно прослужил восемьдесят два года. Состарился и потребовал обновления и переустройства. Но какой же великой кровью, каким терпением и упорством далось это всем, кто занимался реконструкцией моста. Не экстремальные условия труда, не тысячи уложенных кубометров железобетона и собранных элементов металлоконструкций, не миллионы штук прочных болтов, не почти двадцать километров сварных швов выматывали физические и нервные силы. Мучили дикое, обрекавшее на дополнительные страдания безденежье и равнодушие руководителей государства, когда один из новопризванных во власть вице-премьеров заявил, что железнодорожный мост у Хабаровска России не нужен. И это его, мягко говоря, легкомысленное заявление едва не погубило дело, в действительности очень важное для возрождения российской экономики.

И вот еще такая деталь. О событии на берегах Амура Центральное телевидение рассказало в коротеньком и скомканном телевизионном репортаже. Но о том, как чуть ли не в те же часы, когда чествовали строителей обновленного моста на Амуре, обрушился строящийся мост на пересечении кольцевой дороги и Дмитровского шоссе в Москве, рассказывалось в сюжете на несколько минут.
И мы порадуемся тому, что к 60-летию образования нашего края мостостроители преподнесли такой подарок. Нет, они не к "знаменательной" дате, как это у нас бывало в достопамятные времена, готовили его, а по требованию жизни. И они свершили, это уже не мои слова, "настоящий трудовой подвиг". Он впечатляет и размахом, и архитектурой, наш обновляющийся мост. Пошли по новому пути поезда. Теперь мостостроители примутся за реконструкцию старых строений и продолжат сооружение второго этажа - автомобильной дороги.

Литерный поезд доставил на левый берег Амура более семисот участников торжественного открытия движения по новому мостовому переходу. А председатель Государственной думы, руководители края, Министерства путей сообщения Дальневосточной железной дороги прибыли на место на вертолете. В эти минуты главные поздравления принимает генеральный директор АО "Дальмостострой" Виталий Лисовый. А он отнекивался, мол, сделано-то еще полдела. "Вот когда выполним весь план, тогда..." Но это - в будущем. А 26 июня 1998 года государственная приемочная комиссия под председательством заместителя министра путей сообщения Виктора Семенова подписала соответствующий акт. О чем Виктор Тимофеевич и доложил собравшимся. И сообщил, что сооружение испытано всеми видами нагрузок и показало высокое качество выполненных работ. Министр Николай Аксененко тут же этот акт утвердил и разрешил открыть движение по "реконструируемой части мостового перехода".

Думается, что председатель Государственной думы Геннадий Селезнев был искренним, когда говорил следующее: "Это событие трудно переоценить. Сегодня многим не до строек, не до новых объектов. А вы, мостостроители, устроили праздник не только для дальневосточников. Этот праздник достоин всей России, Вы создали поистине уникальное сооружение. Сегодня в нашей стране ничего подобного не строится... Но кроме этого вы создали для себя хорошую возможность иметь работу на будущее. А это тоже немало!

Много было речей, взволнованных, от всего сердца, много было подарков и поздравлений. Министр путей сообщения Николай Аксененко зачитал приветствие премьера российского правительства Сергея Кириенко всем участникам строительства мостового перехода, проектировщикам - всем, кто содействовал созданию уникального сооружения. А потом был зачитан приказ о награждении группы участников реконструкции Амурского моста знаком "Почетному железнодорожнику". Такие знаки получили - также и Виталий Лисовый, и Виктор Ишаев.

Виктор Ишаев и министр путей сообщения Николай Аксененко тут же подписали соглашение о трудовом сотрудничестве между МПС и администрацией Хабаровского края. А начальник ДВЖД Александр Стрельник отдает приказ о начале движения поездов по новому мосту.

Прочитано в "Тихоокеанской Звезде"