Дайджест публикаций (подготовлен Сергеем Сигачевым)

Президент Путин проехался по железной дороге в спецпоезде. Расстояние по железной дороге от Томска до Омска - 935 км.

Стоимость проезда для обычных пассажиров:
плацкартный - 200 руб. (постельное белье - 23 руб.),
купейный - от 350 до 650 руб.
в фирменном поезде (постельное белье - 23 руб.),
“СВ” - 1400 руб. (постельное белье - 30 руб.)

Наш корреспондент передает из литерного экспресса № 101:
ВВП не качается даже в вагоне
Вечерело...
- А где же вагон для журналистов?
- Да вон он, впереди электровоза, - на полном серьезе говорит местный фээсбэшник, которого мы встретили на перроне. - Пресса у нас будет вместо “тральщика”!
...Но наш 11-й, слава Богу, идет следом за локомотивом. (Потом уже, ночью, на станции Тайга спецпоезд “развернули”, и журналистская железнодорожная “кибитка” оказалась в самом хвосте. А ваш покорный слуга, согласно разнарядке, - в последнем купе, на второй полке, амплитуда колебания которой была столь велика, что я тут же спустился вниз и немедля начал строчить этот репортаж, ведь редакция могла его от меня попросту не дождаться.)
Честно говоря, сразу после посадки “президент-экспресс”, как его иногда называют сами железнодорожники, не произвел на меня никакого впечатления. От обычных поездов его отличало только то, что даже в тамбурах лежали вычищенные ковровые дорожки, на окнах висели петушиной расцветки занавески, а в туалетах наличествовали мыло, бумажные полотенца и даже баллончики-освежители.
Но больше всего поразили вставленные в пластиковые кармашки распоряжения Юрия Лужкова, оповещающие пассажиров президентского поезда, в том числе, видимо, и самого Путина, о том, что им “строго воспрещено пользоваться туалетом и производить выброс мусора из подвижного состава в пределах санитарной зоны, начинающейся от станции Фрязево и простирающейся далее...” То есть до Томска? Здесь же - красочная схема московских магазинов. Среди ночного сибирского снежного безмолвия, которое открывалось за окном, это было похоже на неудачную столичную шутку.
- Мы и не думали шутить, - пояснила одна из проводниц, которая, как и другие ее коллеги, отказалась назвать свое имя. - Ведь эти вагоны, за исключением президентского, работают на Москву. Там же и сформирован наш состав. А в Томск мы прибыли за день до прилета Путина.
Впрочем, были и более существенные детали, которые отличали литерный от извечных российских “теплушек”. На ужин каждому пассажиру - независимо от того, снайпер он или журналист (о наших высокопоставленных попутчиках - ниже), выдали спецпоездной паек: паштет, сработанный, как гласила этикетка, “из потрохов, шкуры и мяса птицы”, “Детское молоко”, два треугольных плавленых сырка, пакетик сока, шоколадные вафли и пресные булочки. Чай с сахаром - бесплатно! (На завтрак меню было точно таким же.)
Ближе к полуночи журналистов зовут на совещание, которое собирается проводить Путин со своими высокопоставленными попутчиками. Проходя вагон-ресторан - белые скатерти, дорогая посуда, официанты в галстуках-“бабочках”, - понимаю, что нас здесь не ждут, и вспоминаю реплику еще одного проводника:
- А вам, ребята, крупно не повезло, что вас прицепили к президенту.
- Это почему же?
- Вот когда Борис Николаевич ездил в Рязань, журналисты следовали за ним на своем поезде. В нем было всего два вагона: пассажирский и вагон-ресторан.
...По центру “конференц-вагона”, облицованного изнутри деревом (оказалось, в обычные дни он служит баром для иностранных туристов), - длинный стол, за ним - дюжина “притранссибирских” губернаторов и столько же чиновников из московских министерств. Зал заседаний качает, и поэтому кажется, что все сидящие клюют носами, что они собрались, дабы коллективно подремать, а вовсе не для того, чтобы вырабатывать единую тарифную политику. Первым “просыпается” замминистра экономики Алексей Улюкаев - оттого, что из-за вагонной тряски неожиданно падает и разбивается его пустой бокал. Но поездная охрана начеку: “Восьмой, восьмой! Я - двадцатый! У пятого с левого ряда - битый хрусталь! Срочно убрать!”.
За минуту до появления Путина поезд набрал ход, и “заштормило” еще больше. Но президент вошел в “конференц-вагон” твердой походкой - даже ни разу не качнулся, чем, как мне показалось, сильно удивил путейского министра Николая Аксененко. А когда под стук колес держал речь, говорил своим обычным спокойным голосом. Повышал его, если только начинали призывно звенеть пустые бокалы, на которые многозначительно косились губернаторы, особенно брат Александра Лебедя Алексей.
После совещания президент и его попутчики отправились в ресторан (ужин для них готовили лучшие железнодорожные повара, которые обычно обслуживают иностранцев). А нас увели в “пресс-вагон” и уложили спать.
Подремав “для маскировки” часа три, я почистил зубы и отправился бродить по экспрессу. Но был “застукан” сотрудниками ФСБ (оказалось, на время поездки они, как и проводники, тоже “лишены фамилий”). Ребята рассказали “много интересного”.
- А правда, что впереди президентского поезда идет “контрольный” состав?
- Да?
- Почему по всему маршруту закрыты все вокзалы?
- Так ночь же!
- А это ваш сотрудник выглядывает вон из того сугроба?
- Где? Ни зги не видно!
- В президентском вагоне ванна есть?
- Не знаем, мы там не моемся...
Пришлось путинский вагон исследовать на расстоянии - “дедуктивным методом”. Но ни ванны, ни тем более бани там не оказалось - только душ. И вообще - никаких излишеств. Еще бы: вагон построен в... 1959 году! Может, в нем ездил еще Хрущев. А Брежнев с Андроповым уж точно сидели “в купе Путина”. Кстати, оно просторнее обычных - там есть и стол, и кресло. И, конечно же, штандарт. В “железнодорожной резиденции президента” оборудованы и места для офицеров, стерегущих “ядерный чемоданчик”, и для сотрудников “ближней” охраны.
Но самое интересное в президентском поезде - это, наверное, сны. Мне, например, привиделся председатель Счетной палаты Сергей Степашин. Будто идет он по вагону в железнодорожной фуражке, с компостером в руке и выкрикивает: “Граждане пассажиры, предъявите билеты!” Я у него спрашиваю: “Сергей Вадимович, Путина вы тоже будете проверять?” А он: “Ну а как же? Мы сейчас всех проверяем - Владимир Владимирович так велел. Скоро в стране не останется ни одного безбилетника!”
...Среди ночи президентский поезд несколько раз останавливался. Под вагоны ныряли какие-то люди с фонариками и начинали долго простукивать колеса...
Александр ГАМОВ.
(Наш спец. корр.).
Литерный поезд № 101 Томск - Омск, вагон 11, место 36.

У РУЛЯ
Президентский поезд протерли спиртом
А вести его доверили беспартийным
Двенадцать бригад машинистов и два инструктора, которым выпала честь вести президентский спецпоезд из Томска в Омск, сначала дали строжайший обет молчания.
- Никто не должен знать, кто и когда повезет президента! - строго-настрого приказали на инструктаже.
Бригады менялись на всем пути следования через каждые двести-триста километров. Только два инструктора-машиниста из Новосибирска Василий Доманицкий и Сергей Бобров провели в президентском поезде большую часть пути. Выбирали лучших из лучших на Западно-Сибирской железной дороге. Доманицкий, например, - герой настоящий: в Сухуми, когда грузино-абхазская война началась, пассажирский состав из-под огня выводил.
Кроме обязательного высочайшего профессионализма и безупречной репутации, машинисты проверялись... на партийную принадлежность. Будь, например, Доманицкий и Бобров хоть коммунистами, хоть “медведями” - ни за что бы не попали в команду. К управлению локомотивом были допущены только беспартийные.
Готовились к ответственной поездке тщательно - в кабине локомотива каждую ручку, каждую гайку отдраили спиртом. Коврик красивый из депо принесли, постелили. Вдруг президент в кабину пожалует!
- Мы пока поезд вели, все ждали, что Владимир Владимирович к нам в кабину зайдет, - говорит Василий Доманицкий. - Он же истребитель водил? На подлодке был? Вдруг поезд захочет повести.
- И что, пустили бы президента на свое место локомотивом управлять?
- Мы бы его научили! Думаю, он быстро бы освоил нашу науку. - Василий Иванович улыбается просто-таки гагаринской улыбкой. Для машинистов большое счастье - возить важных персон. Особенно если все прошло без накладок и ЧП, как сейчас.
В таких поездках дело чести - вести состав плавно, чтобы ложечка в стакане не звякнула. А между тем шел спецпоезд с предельной скоростью - 120 километров в час.
- На работу сегодня пришел, слышу, говорят, что все-таки один раз вагон тряхнуло и что-то упало, - говорит второй инструктор-машинист Сергей Бобров, - но этого не может быть. Я ручаюсь, все было плавненько. Да нас уже давно бы вызвали “на ковер”!
Другая “страшилка” для машиниста, ведущего президентский состав, - выбиться из графика и опоздать.
- Мне начальник дороги сказал: “Только попробуй опоздай!” - смеется Василий Иванович. - Да тут захочешь - не опоздаешь. Президентскому поезду давали “зеленую улицу”, в вагоне ехал начальник Западно-Сибирской железной дороги Владимир Старостенко и постоянно связывался со мной по прямой связи - с какой скоростью идем?
- Спецслужбы были с вами в кабине?
- А как же! Нам сразу сказали: “Сегодня на железной дороге командуем мы”. Следили строго. Но не так сурово, как в прежние времена. Когда Брежнева возили, машинистам голову повернуть не давали.
- Чего вы опасались?
- Было волнение, но лишь чуть-чуть сильнее обычного. С президентским поездом ничего не произошло бы, даже если бы вдруг хулиган рельсы разобрал. Впереди нас на расстоянии трех километров шел еще один электровоз - если что, он принял бы удар на себя.
- Ждете ли вы каких-то наград?
- Вроде принято после таких важных поездок подарки вручать. У коллег, которые Брежнева возили, есть именные часы от Министерства путей сообщения. Но вообще-то мы не за награды президента везли. Нам хотелось, чтобы у него после поездки хорошие впечатления остались.
...Как велико на самом деле было напряжение, машинисты поняли, когда проспали сутки кряду, выполнив ответственное задание.

Наши корреспонденты передают с вокзалов и полустанков:
Народ, встречая Путина, оделся в камуфляж и белое
* ст. БОЛОТНАЯ, четверг, 15 февраля, 23.45 (время местное)
Еще никто не знал, что Путин отправится из Томска в Омск по железной дороге. По этому же маршруту в ночь на пятницу шел пассажирский поезд. На подходе к станции Болотная началась какая-то мистика. Машинист смотрел поездные документы. Вдруг его помощник закричал:
- Баба! Там стоит баба в белой шубе!
Километров семь проехали, глядь - еще одна! Движется прямо к ним в свете прожекторов. Совсем мужикам не по себе стало, волосы дыбом встали. Третью таинственную незнакомку они заметили у переезда, когда уже светать стало. И расхохотались: разглядели наконец, что это мужик в белом добротном тулупе и шапке с кокардой! Но таких охранников на железной дороге отродясь не бывало - это любой машинист скажет. К концу пути они насчитали еще семь-восемь часовых в белых шубах. У каждого переезда, на каждом мостике. Охранялись даже “тепляки” - будки, сложенные из старых шпал, где путейцы хранят свои инструменты и отогреваются чайком с мороза.
* ст. ТОМСК, пятница, 16 февраля, 22.00 (время местное)
Народу на вокзале немного, человек 50. В основном пенсионеры, дети из соседних домов и просто любопытные. Всем хочется “просто посмотреть на президента”. Фотокорреспонденту, который хотел запечатлеть этот момент, подполковник милиции сказал без предисловий: “Еще раз щелкнешь, в лоб дадим!”
Президент приезжает с опозданием на два с лишним часа. Сначала появляются два больших автобуса, откуда вываливают человек сто сопровождающих. Потом к парадному входу подкатывают три микроавтобуса, из одного выходит президент в сопровождении охраны, и уже через пять минут литерный поезд отходит от станции.
* ст. НОВОСИБИРСК, суббота, 17 февраля, 2.15
На привокзальной площади спокойствие и благодушие. Правда, бабушки с пирожками куда-то подевались. Но зато пивной киоск подпирает парочка пьяненьких бомжей. В здании вокзала кое-какая суета все же наблюдается. Парни в камуфляже яростно метут перрон.
- Уже был? Я опоздала? - мечется по перрону женщина. Пенсионерка Клавдия Ивановна неделю назад отправила Путину телеграмму и теперь хочет спросить: получил ли?
Ближе к полуночи в зале ожидания появляется еще одна женщина, которая поехала на ночь глядя с окраины Новосибирска, чтобы сфотографироваться вместе с президентом. У Татьяны Юрьевны уже есть одна фотография, но, увы, всего лишь с восковой скульптурой Путина. А хочется с настоящим.
До прибытия президентского поезда остается сорок минут. На перроне некоторые изменения. Бесследно исчезли урны. На вопрос: зачем их убрали? - нам отвечают: “Помыть, они же грязные”. Это в два-то часа ночи! На втором пути поставили две пустые электрички, нос к носу. Снайперов не видно.
Шум прибывающего состава показался нам небесным громом, а пятнадцать минут, пока меняли локомотив, - вечностью. Все начальники как один высыпали на перрон, у каждой двери, ведущей из вокзала, поставили по милиционеру, люди, ожидающие Путина, неуверенно переминались у стеночек. Президент из вагона так и не вышел.
* ст. КАЛАЧИНСК, суббота, 17 февраля, 09.00
Подошла электричка на Омск. По расписанию, все чинчином.
- Да он, этот литерный бронепоезд, прет 140 километров в час - электрички только успевают по другим путям разбегаться. А какая им разница, по каким рельсам ехать, - охотно пояснил бойкий мужичонка из толпы собравшихся возле плотно оцепленной парнями в штатском привокзальной площади Калачинска. Там же я узнал, что ради такого случая в Доме культуры заготовили огромный, увенчанный солонкой каравай, а местную гордость - котельную с новым современным газовым оборудованием - выкрасили от крыльца до трубы.
- Да не пойдет Путин ни в ДК, ни в котельную. Он вообще дальше вокзала никуда не выйдет, - не унимался все тот же знаток в треухе. - Откуда знаю? А вот знаю. Лед с асфальта скололи и ковровую дорожку постелили только от перрона до вокзала. А здесь вон, только снег поубрали. Не поведут Путина в его ботиночках по гололеду. Не ровен час, поскользнется, конфуз выйдет. А валенки он не наденет.
Прозорлив мужичок оказался - так и не появился президент на глаза этой любопытной, изрядно окоченевшей на морозном ветру толпы.
Подхожу к начальнику вокзала Игорю Перчину.
- Много ли хлопот доставил вам литерный, Игорь Анатольевич?
- Хоть отбавляй. С пяти утра сегодня весь личный состав станции “под ружьем”: скребли, мели, чистили, драили. В поселке вон вообще говорят, что за ночь мы тут настоящий евроремонт забабахали. Но это слухи. Если и появилось чего нового, так это флаг трехцветный на крыше да шторы на окнах.
* ст. ОМСК, суббота, 17 февраля, 11.00
Под красочным плакатом “Добро пожаловать на омскую землю!” трое вокзальных рабочих, матерясь, разметают в метели дорожку для президента от перрона к выходу. Снег все их старания рушит за полминуты. Фирменный поезд “Иртыш” Омск - Москва, выставленный на второй путь, прикрывает президентский состав с тыла. В старинном здании Омского вокзала пусто. Обычно полный зал ожидания в левом крыле заперт решетками. Все пассажиры - в правом крыле и на улице. У билетных касс вместо людской толпы - три человека. У закрытых наглухо стеклянных дверей в город - маленький милицейский сержант с огромной рыжей овчаркой. Милиции вообще много - через каждые двадцать метров, под каждым кустом и поворотом. На обычно забитом людьми перроне - ни души. Не хватает только цыган с удостоверениями ФСБ. Вся привокзальная площадь девственно чиста, не работает ни один киоск. Но все поезда идут по расписанию.
Наконец, поезд прибывает на первый путь и останавливается точно у “приветственного плаката”. Колоритный седой проводник заботливо вычищает от снега подножку президентского вагона. Президент, как всегда, бодро выходит из вагона, здоровается с встречающими. Архиепископ преподносит ему памятную икону. Но встреча не затягивается, минуя прессу, президент молниеносно уходит через метель к выходу. А через несколько минут обалдевшие и замерзшие журналисты узнают, что Путин уже в центре Омска общается с народом на улице Ленина.
Кстати, у автомобилистов, находившихся в эти часы на центральных улицах города, возникли немалые проблемы. Гаишники перекрыли проспект Карла Маркса. Особое сочувствие вызвал жених, спешащий на свадьбу. Сначала он порывался объяснить милиционерам, что ему опаздывать никак нельзя. Потом из его уст полилась колоритная речь в несколько этажей. Зато этот день новобрачные уж точно будут помнить всю жизнь...
Литерный поезд №101 встречали Лидия РОДИНА, Евгений КАТИН и Николай БЕЗДОМНЫЙ (“КП” - Томск”), Елена ДУДА и Ольга ТРОФИМОВА (“КП” - Новосибирск”),
Юрий ЕПАНЧИНЦЕВ и Марина СЧАСТЛИВАЯ (“КП” - Омск”), Александр ЕВТУШЕНКО (Наш спец. корр.).

Прочитано в "Комсомольской Правде"

Сибириада Путина.
Гудок, 20 февраля 2001 года

Наш корреспондент проехал в спецпоезде Президента из Томска в Омск.

Проводница спецпоезда сказала вполне буднично: "Проходите, пожалуйста, и занимайте свои места". Журналисты, сопровождавшие Владимира Путина в его поездке по Сибири, намёрзнувшись на перроне, гуськом прошли в тёплый вагон, сверкающий чистотой.

Президент, склонный к экстравагантным поступкам, внёс особую интригу в путешествие из Томска в Омск, отправившись туда в спецпоезде, где и провёл под стук колёс совещание, посвящённое проблемам МПС, Транссиба и тарифной политике. "Большая летучка" с участием министра путей сообщения Николая Аксёненко, губернаторов, по регионам которых проходит Транссиб, и полномочных представителей Президента в федеральных округах Леонида Драчевского и Константина Пуликовского началась в 22.30 по местному времени.
- Раньше, бывало, всё баклуши били, а теперь вот по ночам работают, - отреагировала на это проводница, не один десяток лет проработавшая в специальных литерных.
За окном мелькали зимние красоты необъятной Сибири, а на ночном совещании говорилось о вещах приземлённых и прозаических. Как пояснили канцелярским языком кремлёвские чиновники, "весь смысл поездки состоит в том, чтобы познакомиться с системой жизнеобеспечения людей на местах". Символично, что покорение Путиным Сибири, как и прирастание России её богатствами, проходило по Транссибу, который в этом году отмечает 100-летний юбилей.
Как сказал на совещании Путин, Транссибирская магистраль не только увеличила экономический вес России, но и обеспечила её геополитический прорыв в Азиатско-Тихоокеанский регион. И в том, что Транссиб действует, немалая заслуга Николая Аксёненко, подчеркнул Президент. По его мнению, развитие транспортной инфраструктуры должно стать важнейшей частью государственной политики социально-экономического развития Сибири и Дальнего Востока. И, посмотрев выразительно на министра путей сообщения, Путин добавил: "Мы не сможем существовать как единое государство, развитое и самостоятельное, если его не будет скреплять единый транспортный каркас". В этой связи безусловный интерес вызывает создание транспортного коридора между транскорейской магистралью и Транссибом, а в перспективе и строительство тоннельного перехода через Татарский пролив, который свяжет Сахалин с материком и позволит более активно осваивать зоны Байкало-Амурской магистрали. Была поддержана Путиным и другая инициатива железнодорожников, которые совместно с польскими и чешскими коллегами планируют перейти на одну колею, чтобы не менять тележки под вагонами на пограничных станциях. Тем временем за спиной Президента зажёгся экран, на котором красавец поезд, словно пуля, летел по дороге... Губернаторы, глядя на монитор, оживились и согласились с Президентом, что "из-за высоких транспортных издержек всякая хозяйственная деятельность за Уралом теряет смысл". Например, "Жигули", добравшись до Урала, становятся "золотыми". Вот почему стране нужен единый тарифный орган. Понятно стремление властей знать, что и почём везёт железная дорога, в какую копеечку влетает перекачка нефти, газа и электричества. "А то ни в РАО "ЕЭС", ни в "Газпроме" ни шиша мы не знаем, что творится", - в сердцах сказал Путин. Что касается тарифов на транспорте, то инициативы МПС по постоянному сближению экспортных и внутренних тарифов нашли понимание и поддержку за "круглым столом".
Когда мы приехали на станцию Калаченск, Николай Аксёненко, комментируя по просьбе корреспондента "Гудка" работу совещания, оценил её высоко.
Сам факт, что Президент уделяет много внимания проблеме железнодорожного транспорта, Транссибу, реструктуризации МПС, говорит о многом. Что касается создания единого тарифного органа, то министр подчеркнул, что идея эта обсуждалась давно и в принципе все за то, чтобы обеспечить качественное развитие естественных монополий при минимизации их услуг.
Остаётся только посетовать, что мой разговор с министром шёл в цейтноте, прямо на перроне, и, как только был получен сигнал, все снова отправились в путь. Погода в Омске мало отличалась от томской - тот же морозец, солнце, но к середине дня температура понизилась, началась метель. Для борьбы со снегом на улицы города выкатилось небывалое количество снегоуборочной техники и вывозящих снег грузовиков. Один из омичей, стоящий в толпе, ожидающей прибытия Путина, заметил: "Чаще Президенту надо к нам приезжать", на что другой резонно возразил: "Городов в сугробах у нас много, а Президент один.
Общаясь, пусть мимолётно, с жителями Томска и Омска, понимаешь, что нынешняя тяжёлая зимовка многих "достала" и выявила огромное количество прорех. На коммунальном совещании, которое повел Путин в Томске, местные власти рассказывали, как эти "прорехи" беспрерывно латались, потому-то Томск и не переживал тех аварий на теплоцентрах, какие случались на Дальнем Востоке и в Приморье. Чтобы не получить Приморье общероссийского масштаба, Путин и предложил Кабинету министров разработать программу модернизации ЖКХ до середины апреля. "Мы проспали реформы, а когда проснулись, оказались на пороге коммунальной катастрофы", - пенял Президент присмиревшим начальникам, отвечающим за тепло и свет. "В подъездах грязь, трубы текут, в квартирах чуть топят, стоимость услуг растёт, а их качество не улучшается. За что должны платить наши люди?" - риторически вопрошал Путин.
Вся "сибириада" Путина прошла под знаком того, что необходимо так выстроить баланс интересов государства и общества, чтобы простой человек чувствовал себя комфортно. Поэтому Путин и не считает зазорным заниматься такими приземлёнными вопросами, как тарифы и ЖКХ. Как сам он сказал, "люди избрали меня, для того чтобы решать насущные проблемы рядового человека". Возможно, этим и объясняется непрерывное хождение Путина в народ во время его сибирской поездки. Тут тебе и пироги с яблоками у тёти Марии, и рюмка наливки под солёные огурчики на крестьянском подворье, и общение с актёрами в Омском театре. "Мне это нравится", - признаётся Президент.

Борис ИВAHOB

Прочитано в "Гудке"

Сентиментальный Вояж по Сибири.
Независимая Газета, 20 февраля 2001 года

ПУТИН был не похож на того Путина, которого привыкли встречать регионы. Сибирское путешествие президента в конце прошлой недели выглядело несколько сентиментальным, чего раньше за президентом явно не замечали. Игра в предвыборную поездку, изобилующую общением с простыми людьми, а именно таким образом была составлена программа, по крайней мере к концу вояжа захватила Путина всерьез. И на смену дежурному, как ни пытался сломать сценарий президент, общению в Томске с народом в Омске пришло явное удовольствие, хотя и здесь довольствоваться пришлось специально обученными представителями населения.

Президентские попытки сбежать от заготовленных встреч, по всей видимости, не увенчались успехом ни в Томске, ни в Омске. Простое человеческое любопытство - а как там обстоят дела в обычном магазине? - пришлось удовлетворять в образцово-показательной торговой точке. В самом деле, отправиться в половине девятого вечера в Томске в продмаг - все равно что посетить "Седьмой континент" в Москве часов в одиннадцать. На свежевыкрашенном же железнодорожном вокзале с устойчивым запахом масляной краски и накрахмаленной формой кассирш и сотрудниц справочной, откуда президент на поезде отправился в Омск, импровизаций с человеческим общением тоже не получилось. И уж явно не было никаких откровений в разговорах президента с главой местного самоуправления Калачинска Негодяевым, встретиться с которым Путину довелось по пути из Томска в Омск.

К Томску президент "сопротивляться" заготовкам перестал. Чтобы никого не обижать, Путин отправился в гости к семье, которую, по замыслу губернаторского окружения, и должен был посетить президент. Село Лузино, где все и происходило, представляет собой вполне благополучный по российским меркам населенный пункт. Благодаря "Омскому бекону" - предприятию, которое также посетил президент, жители села обеспечены работой. И семейство, у которого президент отобедал пельменями, кулебякой, морсом и водкой, не составляет в этом смысле исключения. Ничуть не меньше, чем обеденное общение с лучшими представителями Лузина, президента заинтересовало крестьянское подворье. Но особое впечатление на Путина произвела телочка Звездочка.

И по пути в Лузино, и в самом селе президент на улице щедро общался с населением. Вообще в присутствии Путина люди заметно менялись. Если до разговора с президентом можно было уловить вполне человеческую реакцию типа: "Какой же он усталый", то с появлением Путина люди начинали говорить лозунгами, в лучшем случае с поздравительных открыток. "Желаем вам крепкого здоровья" или "Мы вас во всем поддерживаем" - такие фразы президент слушал все два дня: и на улицах Омска и Томска, и в Омском музее изобразительных искусств, встречаясь с реставраторами, и в омском театре, беседуя с труппой.

Впрочем, и по собственному признанию, и по другим признакам, президент испытал от этого явное удовольствие. Гораздо большее, чем от совещаний по проблемам ЖКХ и по тарифной политике, завершившихся лишь легкими наметками того, что надо сделать в этих областях. На итоговой пресс-конференции Путин, отказавшись от выстраивания сложных объяснений о пользе взаимного обогащения президента и народа от общения, честно признался в том, что ему просто нравится то, как его приветствует народ.

Впрочем, не без грусти Путин продемонстрировал готовность к прохождению народом пути длиною, как известно, в шаг - от любви до ненависти, ссылаясь на опыт коллег. Но философский настрой президента, провозгласившего: "Все когда-нибудь заканчивается", - тут же сменился привычным прагматическим: "Но если сегодня это есть, то зачем же мимо этого проходить".

Марина Волкова
Томск-Омск-Москва

Прочитано в "Независимой Газете"

Резиденцией Путина становится поезд.
Страна.Ру, 16 февраля 2001 года

Сибирские просторы диктуют свои условия визиту главы государства. Так, резиденцией Президента РФ на целых 12 часов станет поезд, на котором он преодолеет расстояние в 1400 км по Транссибирской магистрали между Томском и Омском.
"Президентский поезд" - уникальное средство передвижения. Так же, как самолет, лимузин и яхта главы государства, он оснащен по последнему слову техники и приспособлен для жизни, работы и отдыха первого лица государства.
Президентскому поезду будет обеспечен "зеленый свет" на всем пути следования, однако специально "менять график движения поездов по магистрали" никто не будет. Машинисты "литерного" должны будут четко соблюдать время движения. Поезд не имеет права опаздывать: из-за сложного управления движением на Транссибе любая незапланированная задержка может создать "железнодорожные пробки". Кстати, чтобы такие проблемы не возникали, для движения выбрано ночное время суток.
"Кремль на колесах" состоит из 12 вагонов. Один из них - собственно президентский, где и будет располагаться резиденция Владимира Путина. Это личные апартаменты главы государства, доступ посторонних лиц сюда закрыт.

Есть в составе также вагон, используемый в качестве конференц-зала. Здесь Президент проведет совещание по вопросам тарифов, проекта создания единого тарифного органа и реформированию МПС. "В тарифном регулировании у нас не все благополучно", - заявил Президент на пресс-конференции в Томске. Как сказал Владимир Путин, сейчас существуют две тарифные организации, которые постоянно занимаются "перетягиванием каната" и обслуживают интересы министерств, а не государственности.

В "мобильном" конференц-зале также проходят встречи Президента с журналистами. В другом вагоне - "губернаторском", который именуется также гостевым, - разместятся главы регионов России, через которые проходит Транссиб. Они также примут участие в совещании. В поезде предусмотрен вагон для журналистов, которые будут освещать визит Владимира Путина. Оборудованы также вагон для обслуживающего персонала, вагон-ресторан, два вагона-"гаража", в которых расположатся автомобили президентского кортежа, и технические вагоны, где размещается охрана и необходимая аппаратура.

По сведениям источника, поезд совершит две остановки. Первая из них запланирована в Новосибирске. Вторая, продолжительная остановка запланирована на станции Калачинск - в 80 километрах от Омска. Во время нее Путин намерен побеседовать с железнодорожниками и станционными работниками и узнать их мнение о тарифной политике и реформировании МПС. После этого "литерный" точно по расписанию прибудет в Омск.

Просмотрено на сайте "Страна.Ру"